Una cuña de la serie del embrague que lleva CKL-C que lleva con más esfuerzo de torsión

Una cuña de la serie del embrague que lleva CKL-C que lleva con más esfuerzo de torsión

Introducción de la producción

Los estándares principales de sobrar el embrague incluyen más de 20 tipos, incluyendo tipo de CKA, tipo de CKB (serie B200), tipo de CKZ, tipo de la CKD (tipo de la frecuencia ultraelevada), tipo de CKX, tipo de NYD (NJ) y tipo de CKF, tipo cuña sin contacto del N-F que sobra el embrague (tipo tope del N-F), tipo rodillo del CG que sobra el embrague, tipo embrague de sobrante controlable de CGK y el tipo embrague de sobrante bidireccional del CKS, con un total de más serie de 1000 de la especificación.

El tipo CKL-C es un tipo de la horquilla de retención anda sin embragar, autónomo, sellado y el llevar apoyado, unidad es lubrificado por aceite entregado.

Transmitía el esfuerzo de torsión o retroceder en ejes dobles con displacement.compare con el tipo CKL-A, puede transmitir mucho más esfuerzo de torsión.

El sobrante del embrague es un componente básico con el desarrollo de los productos de la mecatrónica. Es un componente importante para la transmisión y la separación de poder entre el motor y la máquina de trabajo o entre el eje impulsor y el eje impulsor en máquina. Es un dispositivo con la función del embrague del uno mismo usando el cambio de la velocidad o el cambio de dirección de la rotación de la conducción y de las piezas conducidas.

Esta serie es ampliamente utilizada en el empaquetado, la explotación minera, la metalurgia, el cemento, la energía eléctrica y la otra maquinaria. Es de uso frecuente como el dispositivo que cambia de la impulsión de dos velocidades en el sistema de transmisión de sobrar el embrague y la transmisión media y de poca velocidad.

Parámetros de los productos