Diafragma doble rígido del acoplamiento de eje de abrazadera de JM II J que afianza el acoplamiento con abrazadera

Diafragma doble de la abrazadera rígida del acoplamiento de eje de JM II J que afianza el acoplamiento con abrazadera

Parámetros de los productos

Los productos ofrecen

>El diseño de alargamiento puede compensar la desviación de la parte radial, angular y axial más con eficacia

>La alta rigidez del esfuerzo de torsión, puede controlar exactamente la rotación del eje, puede realizar control de alta precisión
hueco del >No entre el eje y la conexión de la manga, general para la rotación positiva y negativa
>Designed para el servo y el motor de escalonamiento
método >Fastening de tornillo de fijación
inercia del >Low, conveniente para la operación de alta velocidad
el diafragma del >The se hace del acero de la primavera con resistencia excelente del cansancio

Comparado con el acoplamiento del engranaje, el acoplamiento del diafragma no tiene ningún pariente que resbala, no necesita la lubricación, lacre, ningún ruido, no necesita básicamente mantenimiento, es fácil de fabricar, y puede substituir parcialmente el acoplamiento del engranaje. Los acoplamientos del diafragma han sido ampliamente utilizados en países industrializados en el mundo. En mi país, los estándares industriales de la maquinaria se han formulado y se han revisado a los nuevos estándares industriales: Relación de los acoplamientos de JB/T 9147-1999 (que substituye ZB/T J19022-90) entre los esfuerzos de torsión.

El acoplamiento del diafragma es conveniente para la transmisión shafting en la temperatura alta, velocidad y las condiciones de trabajo medias corrosivas, tales como bombas de las bombas de agua (especialmente de alta potencia, químico), las fans, los compresores, maquinaria hidráulica, maquinaria del petróleo, maquinaria de impresión, maquinaria de la materia textil, maquinaria química, maquinaria de mina, maquinaria metalúrgica, aviación (helicóptero), sistema de transmisión de alta velocidad naval de poder, turbina de vapor, sistema de transmisión del poder del pistón, los vehículos de la correa eslabonada, y generador mecánicos fijan el sistema de transmisión mecánico de alta velocidad, de alta potencia, a través del equilibrio dinámico aplicado más adelante a la transmisión de alta velocidad shafting han llegado a ser mas comunes.