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Changzhou Tianniu Transmission Equipment Co., Ltd
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Industria automotriz de goma flexible UL18 de la libra del LA del acoplamiento de eje del neumático Martin Body

Detalles del producto

Lugar de origen: China

Nombre de la marca: Tianniu

Certificación: ISO 9001

Número de modelo: UL18

Pago y términos de envío

Cantidad de orden mínima: 1 PCS

Precio: negotiable

Detalles de empaquetado: Cartones o casos de madera por el aire o por el mar

Tiempo de entrega: 5-7 días laborables

Condiciones de pago: T/T, Western Union, MoneyGram, L/C, D/A, D/P

Capacidad de la fuente: 10000 por mes

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Especificaciones
Resaltar:

Acoplamiento de eje de goma del neumático UL18

,

Acoplamiento de eje del neumático Martin UL18

,

Acoplamiento flexible del neumático

Nombre:
Tipo acoplamiento del neumático de eje
Material:
de goma
Garantía:
12 meses
Estructura:
Tipo acoplamiento del neumático de eje
Flexible o rígido:
Flexible
Peso:
43Kg
Tamaño de diámetro interior:
140-180m m
Nombre:
Tipo acoplamiento del neumático de eje
Material:
de goma
Garantía:
12 meses
Estructura:
Tipo acoplamiento del neumático de eje
Flexible o rígido:
Flexible
Peso:
43Kg
Tamaño de diámetro interior:
140-180m m
Descripción
Industria automotriz de goma flexible UL18 de la libra del LA del acoplamiento de eje del neumático Martin Body

UL18 tipo LA libra Martin Body Flexible Rubber Tire del acoplamiento de eje para la industria automotriz

 

Los productos ofrecen

 

 

El acoplamiento del neumático de la UL es un acoplamiento altamente elástico, que es fácil de desmontar y de mantener, no requiere la lubricación, es durable y confiable, tiene una estructura simple y es fácil de montar, y no necesita mover el acoplamiento axialmente al cambiar el cuerpo del neumático. Mientras que el ángulo aumenta, las considerables fuerzas axiales se generan en la impulsión y los ejes impulsores


El acoplamiento del neumático de la UL utiliza un elemento de goma neumático-formado para conectar las dos mitades del acoplamiento con los pernos. Hay tres tipos de estructura del acoplamiento del neumático: con el tipo esquelético, el tipo abierto y el tipo integral.
Etiqueta: tipo acoplamiento elástico del neumático para el acoplamiento de acoplamiento elástico metalúrgico del neumático del cuerpo del neumático del acoplamiento del neumático del bloque de silla de montar del LAK del equipo de LLA
Detalles del producto:

El acoplamiento del neumático de la UL utiliza un elemento de goma neumático-formado para conectar las dos mitades del acoplamiento con los pernos. Hay tres tipos de estructura del acoplamiento del neumático: con el tipo esquelético, el tipo abierto y el tipo integral.
El acoplamiento del neumático de la UL es un acoplamiento altamente elástico, que es fácil de desmontar y de mantener, no requiere la lubricación, es durable y confiable, tiene una estructura simple y es fácil de montar, y no necesita mover el acoplamiento axialmente al cambiar el cuerpo del neumático. Mientras que el ángulo aumenta, las considerables fuerzas axiales se generan en la impulsión y los ejes impulsores
El acoplamiento del neumático de la UL es un acoplamiento altamente elástico, con el buen almacenador intermediario de la amortiguación de choque y funcionamiento excelente de la remuneración entre los ejes, la temperatura de trabajo es -20~80 grados de cent3igrado, el esfuerzo de torsión de la transferencia es el 10~20000N.M, conveniente para él es conveniente para mojado, polvoriento, el impacto, la vibración, la rotación delantera y reversa y las condiciones que comienzan frecuentes, y es fácil desmontar y montar, porque el elemento elástico es un cuerpo integral del neumático, fácil desmontar y mantener, ninguna lubricación, durable y confiable.

Parámetros de los productos

 

 

 

 

Industria automotriz de goma flexible UL18 de la libra del LA del acoplamiento de eje del neumático Martin Body 0

 

 

 

Tipo esfuerzo de torsión permisible
Tn
N·m
Esfuerzo de torsión máximo instantáneo

Permitido

Velocidad giratoria
[n]
r/min

Tamaño de diámetro interior Longitud de Shafthole D B peso
Kilogramo
Momento de la inercia I
/kg·m2
J, J1 Y
d L
UL1 10 31,5 5000 11-18 22-30 25-42 80 20 0,7 0,0003
UL2 25 80 5000 14-22 27-38 32-52 100 26 1,2 0,0008
UL3 63 180 4500 18-25 30-44 42-62 120 32 1,8 0,0022
UL4 100 315 4300 20-30 38-60 52-82 140 38 3,0 0,0044
UL5 160 500 4000 24-35 38-60 52-82 160 45 4,6 0,0084
UL6 250 710 3600 28-40 44-84 62-112 180 50 7,1 0,0164
UL7 315 900 3200 32-48 60-84 82-112 200 56 10,9 0,0290
UL8 400 1250 3000 38-50 60-84 82-112 220 63 13,0 0,0448
UL9 630 1800 2800 42-60 84-107 112-142 250 71 20,0 0,0898
UL10 800 2240 2400 45-70 84-107 112-142 280 80 30,6 0,1596
UL11 1000 2500 2100 50-75 84-107 112-142 320 90 39 0,2792
UL12 1600 4000 2000 55-85 84-132 112-172 360 100 59 0,5356
UL13 2500 6300 1800 63-95 107-132 142-172 400 110 81 0,8960
UL14 4000 10000 1600 75-110 107-167 142-212 480 130 145 2,2616
UL15 6300 14000 1200 85-125 132-167 172-212 560 150 222 4,6456
UL16 10000 20000 1000 100-140 167-202 212-252 630 180 302 8,0924
UL17 16000 31500 900 120-160 167-242 212-302 750 210 561 20,0176
UL18 25000 59000 800 140-180 202-242 252-302 900 250 818 43,0530

 

 

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