Manera de la horquilla de retención una de FXM que lleva el tope del embrague de la leva

Tope de la horquilla de retención del embrague de la leva de FXM que lleva un embrague de la manera

Introducción de la producción

Integrado anda sin embragar FXM se equipan del despegue X. de la horquilla de retención. El despegue X de la horquilla de retención se utiliza para los topes y los embragues del sobrante, a condición de que en la operación que anda sin embragar el anillo interno está girando en la velocidad y está proporcionando el sobrante de los embragues que la operación de conducción está conducida en de poca velocidad. En la operación que anda sin embragar, la fuerza centrífuga FC hace la horquilla de retención quitar de la pista externa. En este estado de funcionamiento, ande sin embragar los trabajos desgaste-libres, es decir con vida de servicio ilimitada.

El cuadro 58-2 muestra que ande sin embragar con el despegue X de la horquilla de retención en la operación que anda sin embragar. Las horquillas de retención, que se apoyan en una jaula conectada con el anillo interno, giran con el anillo interno. La fuerza centrífuga FC que se aplica en el centro de la gravedad S de la horquilla de retención da vuelta a la horquilla de retención a la izquierda y a restos contra el anillo de la ayuda de la jaula. Esto da lugar al hueco a entre la horquilla de retención y la pista externa; ande sin embragar los trabajos sin contacto. Si las disminuciones internas de la velocidad del anillo hasta tal punto que el efecto de la fuerza centrífuga sobre la horquilla de retención es menos que el de la fuerza FF de la primavera, la horquilla de retención se basan otra vez sobre el anillo externo y ande sin embragar está listo para cerrarse (cuadro 58-3). Si está utilizada como embrague de sobrante, la velocidad de conducción no debe exceder el 40% de la velocidad del despegue